德国的百年基业是什么？这是一个简单的多元化体系问题，知名国际咨询公司德国罗兰贝格资讯管理公司创始人罗兰贝格先生在拒绝接受寰球汽车专访时曾这样阐释德国工业模式：职业教育、经济体制、遗产税和推崇环保与工业协调发展，这四把钥匙为德国百年企业关上了一个又一个深奥的枷锁，无论是宝马这样的汽车品牌还是其他领域，他们都贯彻了这些特点。　　西门子、博世、双立人今天德国百年工业家族步入了新的成员BMW。

我们必须思维，为什么百年工业品牌总是扎堆经常出现在德国？这背后决不是一句非常简单的品质打造出就能说明确切。　　在宝马百年到来之际，寰球汽车将2年前专访德国工业涉及的内容展开整理，通过当时罗兰贝格资讯管理有限公司创始人罗兰贝格、国家发改委副主任王一鸣、北京大学国际关系学院教授连玉如、北京大学德国研究中心主任黄燎宇及清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵五位来自国内外学者，在清华大学就德国工业进行的一系列辩论，融合此次宝马百年盛典，尝试解析德国工业背后给中国汽车乃至中国工业进程发展的糅合意义。　　尽管为了读者便利已将展开删改，但仍是一篇长达5500字的文章，有可能有些冗长，但读过后也许能对宝马百年发展背后有一个全新的解读与了解。

　　职业教育为德国获取了世界最差的技术工人　　罗兰贝格资讯管理有限公司创始人罗兰贝格　　罗兰贝格：我要特别强调的是德国的学制是世界上最差的，你无法只看德国的基础学校，也不要只看德国的大学教育，你要看整个德国总体的教育。你不会找到，它整个教学体系当中所包括的职业教育，事实上为我们带给了世界上最低质量的生产力，以及劳动力。　　在德国，每一名学生都必需要经过三年的学徒训练，必需要在工厂或其他任何产业实践中基地展开三年学徒计划。

这样可以协助年轻人在完成学业的同时需要很快低收入。德国这种双轨制的教育体系就是指1880年开始，当然这必须花上很长时间才能创建起这个架构，但是我指出这是我们工业发展顺利的关键。

　　李稻葵：德国经济体制有意义的地方，在于政府大力扶植下的实体经济。实体经济务实发展是德国顺利的一个最重要支柱。

毕竟第一是平稳有序的劳动力市场。它的双轨制教育体制，的确是十分不利于实体经济发展的。从小学毕业学生就开始分流，一部分学生转入职业教育的轨道，当然这个体制有可能必须中国学者更进一步研究，或许这个分流太早，有一部分本来可以专门从事学术研究的人才过早的转入了职业教育的轨道。　　王一鸣：德国的工业技术繁盛，首先必须大规模的人力资本投资，而不是物质资本投资。

所以，我们也必须投资于人。　　中国的传统教育就是精英教育，培育高级人才，例如清华、北大的高材生。但我们国家目前教育仅次于的缺失就是职业技术教育。

现在，制造业一线工人必须更高的专业技能，这是必须向德国自学的。刚才罗兰贝格先生讲解了德国的职业基础教育，当三年学徒。

大家看见德国的制造品工艺十分好。某种程度是德国的汽车零部件，在德国生产和在中国装配的产品质量差异，这解释两国间工人专业技能不存在差异。所以，怎么样大规模发展职业技术教育，是中国必须向德国自学的地方。

　　李稻葵：你们是不是计算出来过一个15岁的年轻人，如果回头职业发展道路，最后沦为高级的技工，他一辈子取得的收益和他回头学术的白领道路一辈子总收入差距是多少？　　罗兰贝格：和那些白领、教授、医生比一起，技术工人的收益差距认同是有的。德国人只不过也在辩论这一问题。

当然在德国，即使一个年轻人早已转入职业教育学校，今后依然有机会到大学读书。在德国，大学教育和职业教育之间是有很好的透明度和连接性。　　李稻葵：在中国，教育竞争十分白热化，每一位家长都期望自己的孩子需要自由选择转入大学自学，职业教育是最后的自由选择。

相比之下，在德国这样的竞争样子没那么白热化，从小学开始就分流了，孩子们的自由选择较为大自然，竞争没那么白热化，这是为什么？　　罗兰贝格：我们德国人不是把钱作为一切事务的衡量标准，很多时候有别的因素。只不过一个训练有素的工人，他某种程度能有不俗的收益，生活水平、社会地位也不会很高。但是在德国还有一种现象，就工人家庭来说，他们的孩子上大学比例较小。

德国的教育体系也有一些不公平的地方，我们也必须花上时间去转变。

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